Целью планового технического обслуживания и осмотра двигателей TECO является как можно более раннее обнаружение неисправностей оборудования, содействие своевременной обработке и предотвращение усугубления аварий. Обслуживающий персонал может обнаружить отклонения на основании действия устройства защиты реле и исходящих сигналов или же принять решение на основании собственного опыта.

Основные методы делятся на видение, осязание, слушание и обоняние.

1. Осмотр. Осмотр внешнего вида. Следующие отклонения можно обнаружить невооруженным глазом.

(1) Ослаблены ли внешние крепления двигателя, повреждены ли детали, есть ли масляные пятна или коррозия на поверхности оборудования.

(2) Имеются ли какие-либо негативные явления, такие как изменение цвета, следы ожогов и дыма в точках контакта и соединениях двигателя. Эти явления вызваны аномальными условиями, такими как локальный перегрев двигателя, плохой контакт проводника или сгоревшая обмотка.

(3) Нормальны ли показания прибора. Если вольтметр не имеет показаний или работает ненормально, это указывает на несимметричность напряжения питания, перегорание предохранителя, несимметричность трехфазного сопротивления ротора, однофазную работу, плохой контакт проводника и т.п. Если показание амперметра слишком большое, это говорит о том, что двигатель перегружен, неисправен подшипник, короткое замыкание обмотки и т. д., двигатель глохнет по причине: отключения электроэнергии, однофазной работы, низкого напряжения, слишком малого напряжения; крутящий момент двигателя, чрезмерная нагрузка, напряжение Падение слишком велико, сгорел подшипник, машина застряла и т. д.

2. Осязание. Прикоснувшись к поверхности корпуса наощупь, можно обнаружить чрезмерную температуру и вибрацию двигателя.

Причина вибрации: TECO Electric.

①Несбалансированная механическая нагрузка

②Крепежные детали ослаблены.

③Базовая мощность двигателя недостаточна.

④Неправильное соединение муфты.

⑤Воздушный зазор неровный или засорен мусором.

⑥Дисбаланс напряжения

⑦Однофазный режим

⑧Отказ обмотки

⑨Повреждение подшипника и т. д.

Причины чрезмерной температуры двигателя:

①Перегрузка машины

②Канал охлаждающего воздуха заблокирован.

③Однофазный режим

④Межвитковое короткое замыкание

⑤Напряжение слишком высокое или слишком низкое.

⑥Трехфазный дисбаланс напряжения

⑦ Плохие характеристики ускорения увеличивают время запуска.

⑧Статор и ротор трутся друг о друга.

⑨ Плохой контакт в стартере

⑩ Частый пуск и торможение или торможение задним ходом.

?Температура входящего воздуха слишком высокая.

? Механическое заклинивание и т. д. Оценка температуры путем прикосновения к поверхности двигателя является субъективной, поскольку чувства у всех разные, поэтому это должно определяться опытным путем.

3. Слушайте. Используйте стетоскоп, чтобы услышать различные шумы мотора.

Шум включает в себя электромагнитный шум, шум вентиляции, шум механического трения, шум подшипников и т. д., что позволяет определить причину неисправности двигателя.

К механическим причинам громкого шума относятся:

①Повреждение подшипника

②Механический дисбаланс

③Крепежные винты ослаблены.

④Муфтовое соединение не соответствует требованиям

⑤ Сердечники статора и ротора трутся друг о друга;

К электрическим причинам относятся:

①Дисбаланс напряжения

②Однофазный режим

③Обмотка имеет обрыв или пробой.

④ Плохие стартовые характеристики.

⑤ Плохие характеристики ускорения и т. д.

4. Обоняние. Опираясь на обоняние, можно обнаружить запах гари и запах, вызванный

Причинами этого явления являются:

① Перегрев двигателя

② Перегорела обмотка.

③ Однофазный режим

④ Неисправность обмотки

⑤ Выход из строя подшипника и т. д.

Плановые проверки двигателей можно разделить на ежедневные, ежемесячные или периодические проверки и ежегодные проверки.